2025年8月21日,零跑汽车宣布累计交付量突破90万台,成为最快达成这一里程碑的新势力品牌。这一成绩的背后,是零跑“全域自研+极致性价比”战略的全面胜利,更标志着中 国新能源市场正从“价格战”转向“技术价值战”。

交付奇迹:从“黑马”到“主流”的跨越
零跑用时仅4年10个月便突破90万交付量,较蔚来(7年)、小鹏(6年)等品牌大幅缩短周期。2025年1-7月,零跑累计交付23.8万台,同比增长92%,其中C11增程版以“15万级唯一续航超300km的混动车型”身份,连续5个月蝉联细分市场销冠。
技术护城河:全域自研的降本增效
零跑坚持“电池、电驱、电控、座舱、智驾、电子电气、车灯”核心系统和电子部件全域自研,研发人员占比超40%。这种模式带来显著成本优势:
电池成本:通过自研CTP电池包一体化技术,电池包成本降低15%;
电驱效率:自研水冷电驱系统峰值功率密度达4.5kW/kg,较行业平均水平高20%;
智能座舱:Leapmotor OS系统基于高通8155芯片深度优化,响应速度提升30%。
爆款逻辑:精准定位“大众刚需”
零跑的产品策略始终围绕“高配低价”展开:
C10:以14.58万元起售价,提供8295芯片、激光雷达、NAP高速领航辅助等越级配置;
T03:微型车市场“价格屠夫”,5.98万元起售却标配热泵空调、自动驻车等实用功能;
C11增程版:285km纯电续航+1024km综合续航,精准击中家庭用户“可油可电”的痛点。
行业启示:从“规模效应”到“技术溢价”
零跑的90万台交付量,折射出新能源市场的深层变革:
技术投入回报显现:全域自研使零跑单车成本降低18%,毛利率提升至12.3%;
用户需求分层:10-20万元市场成为最大增量场,零跑在该区间市占率达18%;
全球化布局:零跑已与Stellantis集团合作,计划2026年进入欧洲市场,首款车型T03海外版售价将低于2万欧元。
当其他品牌还在为“活下去”焦虑时,零跑用90万台交付量证明:在新能源赛道,技术自研与用户洞察的深度融合,才是穿越周期的终极武器。这场“全域自研”的革命,不仅让零跑成为性价比代名词,更让中国品牌在全球汽车产业中掌握更多话语权。
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