2025年8月21日，零跑汽车宣布累计交付量突破90万台，成为最快达成这一里程碑的新势力品牌。这一成绩的背后，是零跑“全域自研+极致性价比”战略的全面胜利，更标志着中 国新能源市场正从“价格战”转向“技术价值战”。
交付奇迹：从“黑马”到“主流”的跨越
零跑用时仅4年10个月便突破90万交付量，较蔚来（7年）、小鹏（6年）等品牌大幅缩短周期。2025年1-7月，零跑累计交付23.8万台，同比增长92%，其中C11增程版以“15万级唯一续航超300km的混动车型”身份，连续5个月蝉联细分市场销冠。
技术护城河：全域自研的降本增效
零跑坚持“电池、电驱、电控、座舱、智驾、电子电气、车灯”核心系统和电子部件全域自研，研发人员占比超40%。这种模式带来显著成本优势：
电池成本：通过自研CTP电池包一体化技术，电池包成本降低15%；
电驱效率：自研水冷电驱系统峰值功率密度达4.5kW/kg，较行业平均水平高20%；
智能座舱：Leapmotor OS系统基于高通8155芯片深度优化，响应速度提升30%。
爆款逻辑：精准定位“大众刚需”
零跑的产品策略始终围绕“高配低价”展开：
C10：以14.58万元起售价，提供8295芯片、激光雷达、NAP高速领航辅助等越级配置；
T03：微型车市场“价格屠夫”，5.98万元起售却标配热泵空调、自动驻车等实用功能；
C11增程版：285km纯电续航+1024km综合续航，精准击中家庭用户“可油可电”的痛点。
行业启示：从“规模效应”到“技术溢价”
零跑的90万台交付量，折射出新能源市场的深层变革：
技术投入回报显现：全域自研使零跑单车成本降低18%，毛利率提升至12.3%；
用户需求分层：10-20万元市场成为最大增量场，零跑在该区间市占率达18%；
全球化布局：零跑已与Stellantis集团合作，计划2026年进入欧洲市场，首款车型T03海外版售价将低于2万欧元。
当其他品牌还在为“活下去”焦虑时，零跑用90万台交付量证明：在新能源赛道，技术自研与用户洞察的深度融合，才是穿越周期的终极武器。这场“全域自研”的革命，不仅让零跑成为性价比代名词，更让中国品牌在全球汽车产业中掌握更多话语权。
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